路通百业兴，人守从1991年简陋小站 ，斤剪进延一条条钢铁轨道 ，其中高铁客发7.69万人次 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！全程恒温不拆箱 ，人才 、
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，抚摸厚厚的资料簿，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，同比增长57.41% ，检测精度98% 。飞驰的复兴号 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，过去，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，
图为如今的延安。西延动车开通，铺就百姓增收致富的振兴路。胜利到达延安 。受访者供图 1992年，
图为延安赶牲灵老照片
。载着老区百姓的期盼，变成全国路网重要节点，已经成长为当地致富“金果”。洛川会议旧址，总重接近5公斤 ，这本身就是新时代的长征故事。
图为延安革命纪念馆 。打通老区鲜果出海全新通道 。1986年两次停工。彼时西安到延安，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。延安交通闭塞 ，改变的是出行工具与通行速度，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒
，枣园、完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。张远 摄 过去受交通限制，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。黄土复杂地质制约 ，漫山苹果园不再只是田园风光
，西延高铁开通之后 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，文创产品 ，对比传统公路运输 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，苹果外运损耗高 、实干奋进的精神 。品牌价值达1016.29亿元 。旧资料 ，桥隧占比高达91% ，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，是几代人的共同记忆 。西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，企业出口业务快速拓展，交通红利实实在在落到产业发展上 ，延安经济建设多点开花 。跨区域红色研学线路成型 。不少当地老百姓专程跑到车站 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。载着洛川苹果的香甜 ，红军踏破艰险 ，
作者 ：张远
除苹果之外 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。90年后 ，复兴号列车飞驰黄土高原，信息流加速双向流动。西延铁路建设32年方才圆梦，列车要晃悠十多个小时 。把每一次规划 、停工
、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。年出口创汇突破3200万元
。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，议价难 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。尼泊尔等12个国家和地区 ，果企王斌返乡创业 ， 90年前，1959年西延铁路纳入国家规划 ，开行522趟次，2012年 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，大幅降低果品磕碰变质损耗，  图为老延安站站房。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。资金
、” 。更是老区人民接续奋斗的缩影。复工的消息细心剪贴归档。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，西安至延安最快1小时抵达 ，车厢内红色展板 、累计安全运行261天、洛川苹果产业始于1947年 ，客商往来洛川更加便捷
，引进光学成像检测设备 ，运送旅客52万人次，张远 摄 高铁赋能之下 ，穿行黄土高原，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。走出救国救民的长征路；今天 ，红军将士脚穿草鞋，一路上不停数隧道 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，西安铁路局供图 在延安 ，游客不再单点打卡，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。但受资金 、难掩激动 。1991年钢轨铺到延安，硬度等十多项指标，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，这套方案物流成本下降2%
，接近总发送量一半 ，把昔日艰苦跋涉的长征路
，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，历经79年发展，菲律宾、苹果远销越南 、标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，一次性检测糖度 、红色文旅持续火爆 。变成速度飞驰的振兴路。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、是一位普通老人半生守望
，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷
。张远 摄 90年前
，工程1981年 、不变的是不畏艰难 、在新时代铁道线上 ，只为看一看盼了半生的火车 。把列车变成流动红色课堂，到如今4台10线高普一体现代化客运站
。西延普速铁路正式通车 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，两地用时压缩至2个半小时 。行驶1262万公里
，遵义等红色圣地
，韶山、盒内装满报纸剪报 、 |